本次肺炎疫情已給國（guó）民經（jīng）濟帶來深刻影響，對於2019年（nián）起（qǐ）就在走弱的中國叉車市場無疑是雪上加霜。但是危機並存，出路和困境同在，相較於叉車市場的（de）走弱，此次疫情帶來的變化和影響則更加直接而深遠。 

       一、叉車市場（chǎng）

從時間來看，預估第一季度內控製疫情大（dà）規模擴散，第二季度有效消滅病毒，人員流動恢複。那麽，第一季度對市場的重創是直接的，第二季度（dù）的影響也（yě）不可避免。綜合來看，全年的（de）影響也是顯而（ér）易見。

從地域來看，湖北（běi）、廣東、浙江、河南等（děng）災情較為嚴重的省份，上半年受（shòu）到（dào）的經濟（jì）影響都會較為沉重。此（cǐ）消彼長（zhǎng）的情（qíng）況（kuàng）下，其他地區的競爭將會變得更加激烈。

從災後（hòu）預（yù）估來看，國家勢必會加大對企業的貸（dài）款和扶持力度。但資（zī）金扶持的流向（xiàng）通常優先於央企、國企、上市公司和代表未來趨向的高科技企業等，大部分的中小企業或傳統製造業能夠獲（huò）得的支持相對有限。意味著（zhe）大部分中小企業的資金鏈（liàn）將受到（dào）影響，采購能力有可（kě）能削弱，即便得到資金支持（chí）的這部分企業也（yě）會非常謹慎的運用貸款資金，大型企業則有機會進入迅速的複蘇（sū）和擴張階段。

這對渠道基礎紮實和大客戶營銷能力較（jiào）強的叉車廠家來說，是個機會；而渠道薄弱、以中小客（kè）戶為（wéi）主的叉（chā）車廠家，則是生存較為艱難（nán）的一年。

       二（èr）、叉車用戶

近些年，陽光采購和電（diàn）子采購隨著互聯網的發展出現得越來越多頻繁。一些（xiē）規模較大的（de）企業都開發（fā）了（le）陽光透明的線上電（diàn）子采購平台，或通過電商平台進行線上采購。疫情控製人員流動，會（huì）進一步促（cù）進中大型企（qǐ）業的線上采購和招（zhāo）標模式。

疫情爆發以來，線上配送、線上教育培訓、電商平台突然之間變得更（gèng）為火爆，線上模式也再次躍進人們的眼簾。

因（yīn）此，叉車廠家銷售人員或經銷商必（bì）須（xū）高度關（guān）注和參與客戶的采購模式變化。這要（yào）求成人抖阴必須從大海撈針（zhēn）的模式轉向客戶（hù）精（jīng）準營銷模式。叉車廠家要花大量的精力和資源通（tōng）過網（wǎng）上搜集掌握客戶的采購信息，更多關注大客戶和（hé）大項目的招標信息。

可（kě）以說，線上采購、大客戶招標或（huò）競買是各個叉車廠家今後必須關注的重（chóng）點（diǎn），當然重中之重則是先全力維護好現有（yǒu）老客（kè）戶的（de）關係和重複購買。

       三、叉車營銷

現在大部分叉車企業考慮（lǜ）的是生產複工，銷售作為人員流動最大的一個群體，還沒被考慮到。即便生產人員全部（bù）複工之後，接（jiē）下來幾（jǐ）個月叉車銷售人員的出行將是一（yī）個重（chóng）大問題。

叉車銷售（shòu）人員該如何出差？往何處去？企業不得不思考，在未來究竟靠人海戰還是靠（kào）信息化打贏未來的商戰？在傳統銷售模式下，如果銷售（shòu）人員正常出差都受到限製，那麽銷售工作怎麽（me）做？

短（duǎn）期內，疫情給供應鏈和生產帶來的影響，有可能會導致生產成本的上升。價格戰，應（yīng）是所有叉車（chē）同行今年最不樂見的，也（yě）是應共同抵製（zhì）的行為。成人抖阴同時應有充分心理準備，疫情（qíng）帶來的影響之一是2020年叉車市場銷售價格有可能上揚，而（ér）不是降（jiàng）價獲取市場。

線上銷售模式（shì）再次引起思考。叉車作為工業品的一種，線上銷售和電商模（mó）式行業中已經有先行者正在（zài）摸著石頭過河，此次疫情讓成人抖阴再次意識到進軍線（xiàn）上勢在必行。但線上銷（xiāo）售模式不再是成人抖阴之前所認知的（de）某個廠家或電商才有能力建立的大平台，而是人人都有機會通過官網、電（diàn）商和微信建立自己的（de）平台。將來每個經銷（xiāo）商的窗口（kǒu）都會是麵對客戶的一個線上銷售平台。

渠道為王是基礎，大客戶（hù）銷售（shòu）是戰略，線上銷售是未來。廠家和經銷商要並肩攜手、形成合力，共（gòng）度時艱。

其一、打造（zào）大經銷商群體仍然是廠家的重中之（zhī）重，這是線下銷售的核心。

其二、提升（shēng）和培養（yǎng）經銷商大客戶銷售能力，是穩住渠道（dào）業績的（de）關鍵（jiàn）。

其三、培養（yǎng）和帶領經銷商開展線上銷（xiāo）售模式，是應對和贏得未來市場的戰略方向。

其四、融資租賃將在客戶采購中（zhōng）發揮巨大（dà）作用，以租代售或純租（zū）模（mó）式將（jiāng）會越（yuè）來越（yuè）成熟。

       四、叉車（chē）產（chǎn）品

內燃叉車和手動叉車的市場（chǎng）份額還會繼續下降，機器（qì）換人的步伐會繼續加快。疫情帶來的機會之一就是線上和智能領域將會進入快速發展（zhǎn）階段，也就是說各（gè）行各業不再過分依賴（lài）人力方式。

智能領域將會蓬勃（bó）發展，但無人（rén）叉車或機器人行業不一定（dìng）會迎來春（chūn）天。對於（yú）智（zhì）能倉儲、智能物流或智能化工廠來（lái）說，叉車僅僅是其中的一個環節，並不能使之閉環，相反（fǎn）在智能物流中有很多可以（yǐ）替代叉車的產品或方案。也就是（shì）說（shuō），無人化（huà）叉車想要像有人駕（jià）駛叉（chā）車成為標準化產品獲得普遍認同和（hé）應用，尚任（rèn）重而道（dào）遠。

然而對於其他類（lèi）型叉車來說，可能則是機會。

比如，輕量化倉儲叉車和輕量（liàng）型叉車的（de）市（shì）場份額將會繼（jì）續得到提升，同時其走向線（xiàn）上銷售的趨勢也會越來越明顯。

比如，隨著智能倉儲的快（kuài）速發展，高位倉儲叉車和（hé）窄通道叉車（chē）市場份額（é）會繼續提升。

比如，鋰（lǐ）電池叉車市（shì）場份額會持續高速（sù）增長，設備的使用（yòng）率和壽命會是客戶考慮的必然因素之一。

比（bǐ）如，無人化（huà）叉車雖然短期之內不能大規模應用，但加速發展、走向成熟也是必然（rán）的趨勢。

比如（rú），會讓叉車行業認識到智能倉儲未（wèi）來在（zài）客戶端的重要性，如何從（cóng）單一叉車提供（gòng）轉向一體（tǐ）化方案服務是個越來越迫切（qiē）的命題。 

每一次（cì）災難都（dōu）使人進步，每一次困境都（dōu）讓人思（sī）考，新的（de）希望和生（shēng）命總（zǒng）是在廢墟上誕生，我（wǒ）們（men）毫不懷疑中國終將戰勝疫情。疫情（qíng）產生的不僅僅是疫情（qíng）危（wēi）機，也（yě）是思想危機（jī），讓人們思考該如何（hé）遵守自然規律（lǜ）、該如何學會與動物（wù）和平（píng）共處、該如何克製人性的貪婪與欲望，麵對危機時又該如（rú）何眾誌（zhì）成城共度時艱（jiān）。叉車行業亦是如此，帶來的思考和（hé）影響也（yě）是深遠的。成人抖阴在為市場而焦慮時，更應該思考的是下一次危機來臨之時，我（wǒ）們能否不再為市場（chǎng）而（ér）焦慮。